Bridgestone-Cup 2010 - Round 3 in Lyss

Für einmal gastierte der Bridgestone-Cup in der Schweiz und zwar auf der permanenten Kartpiste von Lyss (Kappelen). Der Berner Kart Racing Club wollte mit dem BS-Cup- und Swiss Rok-Cup- Lauf beweisen, dass sich die Piste von Lyss auch für schnelle Karts und entsprechende Veranstaltungen eignet. Um es gleich vorweg zu nehmen, die Ambulanz kam nie zum Einsatz und auch die letzten Skeptiker mussten klar feststellen, „Lyss“ ist OK. Wenn auf der Kartbahn Wohlen gefahren wird, dann auch in Lyss, war die Meinung!

Das Rennen fand bereits am Samstag statt, das freie Training somit schon am Freitag. Leider machte das Wetter am Freitag nicht mit und es goss zeitweise wie aus Kübeln. Die Fahrerinnen und Fahrer waren hart im Nehmen, sind trotzdem auf die Piste und haben Regeneinstellungen getestet.

Umsonst, denn das Samstagwetter war dann zum Glück ideal und die 63 anwesenden Kartsportler/innen freuten sich auf spannende Rennläufe.

Bereits im Zeitfahren zeigte sich bei den „Minis“, dass es mit Sheila Bernasconi, Lucas Légéret und Colin Grob eng wird. Der erste Vorlauf ging klar an Lucas Légéret, vor Colin Grob und Danijel Jovic.

Im zweiten Vorlauf erneut Légéret an der Spitze vor Grob und auf Platz 3 Sheila Bernasconi.

Im 18 Runden Final zeigte Légéret erneut seine Klasse und gewann klar vor Bernasconi und Grob.

Leider musste dann der französische Technische Kommissar anlässlich der Schlusskontrolle im Parc-fermé feststellen, dass die Vergaser nicht den technischen Vorschriften entsprachen und somit Bernasconi wie auch Grob vom Finallauf ausgeschlossen wurden. Echt bedauerlich für die jungen Sportler, die eigentlich eine tolle Leistung gezeigt hatten. Unverantwortliches handeln der „Tuner“, die nicht konforme Teile an Kunden verkaufen und so dem Kartsport empfindlich schaden und den Jungen eine sehr grosse Enttäuschung bereiten!

Danijel Jovic und Oliver Valentin konnten nachrücken und belegten die Plätze 2 und 3.

Die Kategorie „SuperMini“ und „Mini-Rok“ starteten in einem gemeinsamen Feld, jedoch mit separater Schlusswertung. Schnellster im Zeitfahren war Silvan Winzeler vor Michael Müller und Ivan Rechsteiner.

Das ganze Feld der 16 Piloten lag sehr dicht zusammen, trennten den 1. zum 15. lediglich 1,4 Sekunden! Das versprach spannende Rennen.

Den ersten Vorlauf gewann dann auch der Trainingsschnellste Silvan Winzeler vor Ivan Rechsteiner und Michael Müller. Im 2. Vorlauf hiess der Sieger Winzeler vor Rechsteiner und Barone.

Im Final siegte erneut Winzeler, der an diesem Tag einfach nicht zu schlagen war, mit 2,6 Sekunden Vorsprung auf den Zweitplatzierten Rechsteiner und mit 6,3 Sekunden auf den Drittplatzierten Antonio Barone.

Kurz vor dem Start zum Finallauf dann noch eine Aktion der Technischen Kommissare. Winzeler und Müller mussten den Benzintank leeren und erhielten eine neue Tankfüllung. Für Silvan Winzeler offenbar kein Problem, wie das Schlussresultat zeigt. Müller erreichte Rang 5.

Sehr homogen auch das Feld der Kategorie „KF3“ (Junioren). Mathéo Tuscher fuhr im Training Bestzeit mit 0,06 Sekunden vor Alain Valente (Berner KRC), welcher in diesem Jahr erstmals beim Bridgestone-Cup am Start stand. Platz 3 für Luis Mahlknecht.

Spannender Kampf an der Spitze des Feldes beim 1. Vorlauf zwischen Tuscher und Valente, der leider nach 6 Runden für Tuscher schon vorbei war, weil die Auspuffhalterung gebrochen war. Valente gewann vor Mahlknecht und Grob Dennis.

Der 2. Vorlauf wurde wiederum von Valente kontrolliert, aber Tuscher kämpfte sich vom letzten Startplatz bis auf Position 2 vor, dahinter Grob und Mahlknecht.

Der Final über 27 Runden war dann erneut eine klare Angelegenheit für Alain Valente, welcher mit 2,6 Sekunden Vorsprung auf Dennis Grob und der schnellen Tanja Müller, mit 3,9 Sekunden Rückstand, als Sieger hervorging. Für Tuscher war das Rennen bereits nach 18 Runden wegen eines erneuten technischen Defekts zu Ende. Dennis Grob hat nun Mathéo Tuscher im Zwischenklassement vor dem letzten Rennen in Chiavenna überholt (+ 1 Punkt) und steht als neuer Leader fest.

Bei den Schalterkarts, der Kategorie „KZ2“, war als Gastfahrer Thierry Kilchenmann geladen. Thierry hat erfolgreich am diesjährigen 24-h Rennen auf dem Nürburgring teilgenommen, mit dem Werksteam von Opel (OPC). Es hat ihm unheimlich Spass gemacht, diese kleinen Geschosse auf der Kartbahn Lyss zu bewegen und war von der Leistung sehr beeindruckt. Die Nackenmuskulatur scheint am stärksten beansprucht worden zu sein, wie er nach dem Rennen zu Protokoll gab.

Ungeschlagen blieb in dieser Klasse Marco Bellanca, der sowohl das Zeitfahren wie auch die beiden Vorläufe und schliesslich auch den Final für sich entschied. Ebenso so deutlich der Zweitplatzierte Daniel Zbinden in allen 3 Rennläufen hinter Bellanca klassiert. Thierry Kilchenmann bedankte sich mit dem 3. Schlussrang bei Swiss Hutless für seinen Gaststart.

Mangels Teilnehmer wurden die Fahrer/innen der Kategorie „125 Sport Rotax/Junior, KF2 und Open (250cc) zusammengelegt und am Schluss separat gewertet. Yves von Aesch nutzte in der KF2 den Heimvorteil und gewann wie Bellanca alle Läufe. Simon Stoller (beide Berner KRC) jeweils auf Platz 2. Nach dem Sieg am SM-Lauf in Levier vor einer Woche, nun ein erneuter oberster Podestplatz für Isabelle von Lerber, die in der Kategorie 125 Sport Rotax gewann und bei der Klasse „Open“ war Brian-David Prina erfolgreich.

Der letzte Lauf nun am 7. und 8. August 2010 auf der Kartpiste von Chiavenna in Italien. Der 5. Lauf von Borgo Ticino (I) musste ersatzlos gestrichen werden, da die Piste über keine gültige Homologation verfügt.

(Rab)

C'est sous l'organisation du Berner Kart Racing que la 3 ème manche de la Bridgestone Cup 2010 s'est déroulée le vendredi 23 et samedi 24 juillet sur le circuit de Lyss dans le Seeland.

La journée commence sous la pluie obligeant les pilotes a faire de jolies pirouettes.

Certains aiment, d'autres moins!

Un orage éclate, la pluie redouble d'intensité transformant la piste en réelle rivière.

Un sprint s'engage pour les changements de pneus. Quelques courageux tentent quand même les essais libres mais le karting n'était pas vraiment le sport adéquat. Le ski nautique aurait été plus adapté!

Peu à peu, la piste s'assèche timidement, mais d'énormes flaques d'eau sont encore présentent faisant valser quelques kartings.

Vers 15h30, le soleil fait son apparition permettant aux pilotes de laisser les combis pluie dans les stands. Malheureusement pour peu de temps. Effectivement, une heure plus tard, la pluie reprend de plus belle. Les essais se terminent avec des mécaniciens soucieux pour les réglages du lendemain.

Samedi matin, les essais chronos débutent à 10h00 sous un ciel menaçant et une température automnale.

A 11h10, les minis s'élancent pour disputer la première manche. Tension en tête entre Légeret et Bernasconi. A noter, les catégories Mini Rok et Supermini roulent ensemble.

En KF3, beau duel entre Valente et Tuscher, malheureusement ce dernier abandonne suite à une casse du support d'échappement laissant Valente profiter de la 1ère place.

A 13h50, la 2ème manche débute. Pour les Minis, le même phénomène que la dernière course à Levier se reproduit. Grob pousse Légeret sans parvenir à le faire sortir de la piste. Imperturbable, Légeret reste en tête.

En Mini Rok, le gagnant de la 1ère manche G. Haxhui connait des problèmes de batterie au premier tour et part dernier mais réalise malgré tout le meilleur temps.

En Supermini, Winzeler est le plus rapide.

Pour les KF3, malgré sa dernière place sur la grille de départ, Tuscher remonte ses adversaires pour se retrouver rapidement à la 3ème puis la 2ème place derrière Valente.

En KF2, Von Aesch démontre un pilotage sans reproche et une parfaite connaissance

de ce circuit.

A l'approche des finales, le soleil apparait, la température monte et la pression des pilotes, mécaniciens et parents en bord de piste également !

A 15h45, les finales débutent.

Désireux de montrer sa supériorité dans la catégorie Mini, Légeret creuse l'écart dès le départ. Grob et Bernasconi se disputent la 2ème place. Pleine de confiance, la petite pilote tessinoise obtient cette 2ème place derrière le valeureux vainqueur Légeret

puis 3ème Grob.

Alors que le programme annonçait que les Superminis et les Mini Rok couraient ensemble,les dirigeants les séparent par catégorie sur la grille de départ.

Suite aux protestations de certains, ils disputent cette finale comme prévu initialement.

Un accrochage se produit au premier virage. Winzeler prend la tête devant E. Haxhui suivi de G. Haxhui. Ce dernier passe rapidement devant, mais Winzeler le talonne sans danger puisqu'ils ne roulent pas dans la même catégorie.

Pour les Superminis, cette finale est remportée donc par Winzeler suivi de Rechsteiner puis 3ème Barone.

En Mini Rok, G. Haxhui est premier, 2ème Pieth, et 3ème place sur le podium pour

E. Haxhui.

Départ des KF3, Valente devance ses concurrents. Au premier tour, Tuscher passe Grob puis Malknecht pour venir recoller Valente. En mains de maître, Tuscher le dépasse pour prendre la pôle position. Non content d'avoir déjà une avance confortable, il est en perpétuelle recherche de vitesse. Décidément, la malchance est au rendez-vous.

Un clapet d'admission casse et c'est la fin de la course pour ce pilote talentueux. Belle victoire pour Valente suivi de Grob et 3ème T. Müller.

En 125 Sport Rotax, a noter la belle supériorité de I. Von Lerber devant Willen et Thoma.

Pour les KF2, Y. Von Aesch prend un très bon départ distançant facilement ses adversaires. Impérial, il gagne cette finale devant Stoller.( 2 pilotes )

En Open, 2 concurrents disputaient cette course . 1 ère place pour Prina suivi

de P. Schroeder.

Les KZ2 prennent le départ avec en pôle position Bellanca, pilote incontestablement le plus rapide de sa catégorie. A souligner la participation de T. Kilchenmann, actuel pilote en Opel OPC Cup. Bellanca obtient la victoire sans difficulté devant Zbinden et 3ème, l'ancien Kartmann Kilchenmann.

En conclusion, malgré la dangerosité de ce circuit très technique et de son mythique tunnel, aucun accident ne s'est produit.

A noter, lors des résultats officiels, la disqualification dans la catégorie Mini de Bernasconi alors classée 2ème et de C. Grob 3ème pour carburateurs non conforment.

La prochaine épreuve et finale de la Bridgestone Cup se déroulera les 7 et 8 août 2010

à Chiavenna ( I )

(Fabienne Colin)

COMUNIQUE DE PRESSE.

BRIDGESTONE CUP 2010   2^ème MANCHE  Circuit de L’Enclos à LEVIER

Plus de cent pilotes se sont réunis afin de disputer la deuxième manche de la Bridgestone Cup qui s'est déroulée sur le circuit de l'Enclos à Levier ( F ) les 3 et 4 juillet 2010.

Samedi, le temps est clément jusqu'au briefing à 14 h 45.

Les essais libres terminés, les essais chronos démarrent sous un ciel menaçant. A 17 h 30, un orage contraint l'arrêt des chronos, qui reprennent quelques minutes plus tard. Changement de pneus, réglages différents pour une piste très glissante du à la pluie.

Dimanche, le warm-up commence à 8 h 15 avec un temps nuageux et une piste humide.

La première manche débute à 9 h 40 avec la catégorie Mini. Le n° 10 Grob prend la tête talonné par le n° 20 Légeret qui passe et creuse l'écart.

En Super Mini, le n° 7 Winzeler se détache facilement devant le n° 92 Vindice.

En 125 Sport Rotax, Open, KF2, un tour supplémentaire est donné. Le n° 9 Freimann domine

devant le n° 27 Gervasoni.

En KF3, un accrochage au premier virage sème le chaos. Le n° 5 Tuscher repart dernier mais remonte ses concurrents avec rage pour finir à la deuxième place derrière le n°2 D. Grob.

En KZ2, le n° 24 prend la tête, mais le n°56 Bellanca le dépasse rapidement pour finir à

la première place.

Après un ciel capricieux, le soleil fait son apparition. La deuxième manche débute pour les Minis. Une bagarre entre le n° 20 Légeret et le n° 10 C. Grob est engagée. Peu de temps avant l'arrivée, C. Grob pousse Légeret pour s,emparer de la première place.

En Super Mini, afin de calmer les ardeurs des jeunes pilotes, un tour supplémentaire est donné.

Le n° 7 Winzeler est à nouveau devant, talonné par par le n° 92 Vindice. Deux accrochages

se sont passés durant cette manche.

A noter la disqualification du gagnant pour un échappement non conforme.

A 12 h15, la pause repas est annoncée. La reprise de cette deuxième manche est prévue à 13h15.

Peu de changements dans les catégories, les leaders confortent leur première place pour le départ des finales qui débutent à 14 h 30.

Entourés de jolies filles sur la grille de départ, les pilotes sont prêts à affronter la course. Minis : Beau départ du n° 20 Légeret qui domine largement cette finale avec une avance impressionnante devant le n° 55 Bernasconi et le n° 95 Jovic.

Avec une assurance de champion, le n° 92 Vindice finit vainqueur devant le n° 54 Barone et troisième le n° 7 Winzeler qui fait une belle remontée.

Pour les KF2, le n° 9 Freimann prend la tête dès le départ et termine premier devant le

n° 29 Kunz puis troisième le n° 27 Gervasoni.

En 125 Rotax, le n° 11 Forrer est en tête devant le n° 12 Von Lerber puis le n° 17 Zürcher

En catégorie Open, le n° 25 Willen est vainqueur, deuxième place pour le n° 58 Schroeder et troisième le n° 7 Gordillo.

Pour les KF3, le n° 2 D. Grob prend un bon départ, mais le n° 5 Tuscher le dépasse au premier tour pour faire une démonstration de pilotage faisant exploser les meilleurs temps.

Une belle lutte pour la deuxième place se produit entre le n° 2 D. Grob et le n° 22 Delétraz. Dommage pour ce dernier qui est victime d'un accrochage. Deuxième place pour le n° 2 D. Grob et troisième le n° 52 Mahlknecht.

En KZ2, bon départ du n° 19 Aubry mais le n° 56 Bellanca prend la tête au premier tour pour gagner cette finale devant le n° 8 Gyr et troisième le n° 19 Aubry.

A 17 h 45, la remise des prix se déroule dans une ambiance sereine.

A relever la magnifique organisation de Monsieur Amédéo Crosilla, de ses collaborateurs et de la direction de la Bridgestone Cup qui ont été disponibles et à l'écoute de chacun.

Soucieux d'être parfait, Monsieur Crosilla a réussi une belle manifestation avec beaucoup de respect de tous les pilotes.

A noter qu'aucun incident majeur n'a eu lieu.

La prochaine course Bridgestone Cup se déroulera les vendredi et samedi 23 et 24 juillet à Lyss CH

Fabienne Colin

Bridgestone-Cup South Milano 15./16. Mai 2010

Unter grau bedecktem Himmel fand am 15.Mai in South Milano, Italien, das erste Rennen zum Bridgestone-Cup Schweiz statt.

Über 80 Piloten hatten sich zum Rennen auf der technisch schwierigen Strecke in Ottobiano eingeschrieben.

Der offizielle Teil begann wie gewohnt mit dem Briefing, welches vorallem für die neuen Teilnehmer sehr wichtig war. Der neue Präsident, Niklaus Gurtner, stellte die Offiziellen vor und bedankte sich bei den Organisatoren, den Fahrern und den zahlreichen Helfern. Als eine der wichtigsten Informationen meldete er die Annullierung des letzten Rennens zum Bridgestone-Cup 2010 in Borgo Ticino. Folglich wird der Bridgestone-Cup dieses Jahr in vier Rennen ausgetragen und die Grand Finals werden, wie gewohnt, in Chiavenna stattfinden.

Gegen Ende des Nachmittags fanden die offiziellen Trainings und das Zeitfahren statt. Colin Grob konnte bei den Minis die schnellste Zeit fahren, bei den Super-Minis gelang Antonio Barone knapp vor Silvan Winzeler die schnellste Runde. Mathéo Tuscher zeigte bereits im Zeitfahren seine Ambitionen für den sonntäglichen Renntag an. Ebenso Yves von Aesch in der Kategorie KF2. In der Kategorie KZ2 dominierte das Team von Energy Suisse mit Mirko Colombo knapp vor Marco Bellanca. In der neugeschaffenen Kategorie 125 Sport Rotax Max gewann Jérôme Schwab und in der ebenfalls neuen Kategorie Open dominierte Pierre Schroeder mit seinem 4-Takt Motor.

Gegenüber dem grauen Samstag präsentierte sich das Wetter am Sonntag von seiner schönen Seite.

Nach einem kurzen Warm-Up begannen die Rennläufe um 9.30 Uhr. Problemlos konnte dank der Disziplin der Fahrer der Zeitplan eingehalten werden, so dass um 14.30 Uhr mit den Finalläufen gestartet werden konnte.

Die Piloten der Kategorie Mini boten tollen Kartsport und kämpften fair um den Sieg. Nach einem spannenden Finallauf überquerte Lucas Légeret vor Sheila Bernasconi und Colin Grob die Ziellinie.

Antonio Barone, der Sieger des Zeitfahren der Kategorie Super-Mini, war auch im Finallauf mit schnellen Rundenzeiten unterwegs. Diesmal verstand es Silvan Winzeler, im Zeitfahren Zweiter, den Spiess umzudrehen !  Mit einem wunderschönen Überholmanöver sicherte er sich den Sieg vor Antonio Barone und Loic Vindice.

Die Kategorie KF2 wurde den ganzen Tag von Yves von Aesch dominiert. Er sicherte sich den Sieg vor André Reinhard und dem Debutanten Alessandro Macagni. Aufgrund eines Motorschadens kam Simon Stoller leider nicht ins Ziel.

Der Romand Mathéo Tuscher dominierte die Kategorie KF3 !!! Er gewann das Zeitfahren, die Vorläufe und das Finale !!! Um die Erhrenplätze kämpften Shaun Vogel und Dennis Grob, die in dieser Kategorie debutierten. Schlussendlich gewann Tuscher klar vor Vogel und Grob. Auf den Rängen 4 und 5 klassierten sich mit tollen Leistungen Andrea Di Pietro und Dominik Fischli vor Tanja Müller. 

Das Finale der Kategorie KZ2 wurde, wie schon das Zeitfahren, von den Piloten von Energy Suisse dominiert. Nach einem wunderschönen Finallauf überquerte Mirko Colombo vor Marco Bellanca und Ruben Spadaccini die Ziellinie. Kevin Gyr beendete seinen ersten Einsatz in der Kategorie KZ2 auf dem tollen vierten Rang.

Schöne Rennen zeigten uns auch die Piloten des Swiss-Rok-Cup von Ferdy von Euw. Der Swiss-Rok-Cup wird auch in diesem Jahr wieder im Rahmen des Bridgestone-Cups ausgetragen. Der Romand Gjergi Haxhiu auf Swiss Hutless sicherte sich nach einem eindrücklichen Finallauf den Sieg und das Punktemaximum in der Kategorie Mini-Rok. Die Kategorie Junior-Rok wurde von Kevin Jörg gewonnen. Der Romand Rafael Aguiar sicherte sich den Sieg in der Kategorie Rok und die Kategorie Rok-GP gewann der Berner Martin Hubler.

Alle Rennen wurden von Speaker Raoul Fontana in gewohnt sachlicher Ausführung kommentiert und konnten ohne nennenswerte Zwischenfälle und gänzlich ohne Unfälle abgehalten werden.

Mit einer schönen Preisverteilung konnte die gelungene Veranstaltung um 17 Uhr 30 beendet werden.

Der nächste Lauf zum Bridgestone-Cup 2010 findet am 3./4. Juli in Levier statt, bevor es dann am 23./24. Juli zur dritten Runde nach Lyss geht.

Première manche de la Bridgestone Cup 2010

C’est sous un ciel gris samedi 15 mai que la première course de la saison Bridgestone Cup 2010 a débuté.

Plus de 80 pilotes étaient au rendez-vous, impatients de rouler sur le circuit très rapide de South Milano à Ottobiano (I).

En fin d'après-midi, les premiers essais chronos se passent sans problèmes pour certains, plus compliqués pour d’autres.

Contrairement au jour précédent, le temps est clément dimanche, d'où quelques soucis de réglages pour les mécaniciens.

Les premières manches débutent à 9h30. A 14h30, les finales.

Dans la catégorie Mini, deux pilotes se détachent pour une bagarre acharnée. Il s'agit du N° 10 Grob et du N° 20 Légeret, jeune pilote prometteur qui obtient la victoire. Deuxième place pour le N° 55 Bernasconi, puis troisième,le N° 10 Grob.

En Supermini, les chronos étaient favorables pour le N° 54 Barone, mais le fougueux N° 7 Winzeler parvient a prendre la première place. Belle remontée pour la troisième place du N° 92 Vindice.

En Mini Rok, le N° 58 Durante s'empare de la tête. Un duel infernal avec le N° 30 G.Haxhiu se produit jusqu'au dernier tour où ce dernier prend la tête de justesse. Magnifique troisième place du N° 101 E.Haxhiu.

En catégorie Rok + Juniors Rok,le N° 11 Aguiar fait une démonstration de pilotage tout au long du week-end. Malheureusement pour lui, des problèmes de moteur le forcent a lever le pied,terminant deuxième derrière le N° 7 Jorg. Le N° 9 Lundin termine troisième.

En Super Rok, des problèmes pour le pilote N°88 Wolf qui a du, à trois reprises changer de moteur. Le vainqueur est le N° 29 Hubler devant le N° 28 Eberle et troisième le N° 34 Hugli.

En catégorie 125 Sport-Rotax-Open-KF2, le N° 20 Stoller abandonne au cinquième tour, du à un serrage du moteur. Le N° 94 Von Aesch domine largement devant le N° 10 Reinhard. Troisième place pour le N° 1 Macagni.

En KF3, le pilote N° 5 Tuscher fait une course impériale suivi par le N° 44 Vogel qui débute dans cette catégorie mais avec qui il faudra compter. Le N° 2 Grob finit troisième.

En KZ2, les kartings Energy ont dominé durant cette première épreuve. Le N° 24 Colombo termine premier devant le N° 56 Bellanca. Le N° 46 Spadaccini est troisième.

Toutes les courses ont été commentées par l'organisateur de cette épreuve, Raoul Fontana du Lugano Kart Team, épreuve qui s'est déroulée sans accrochages importants ou accidents.

A noter le passage au bord du circuit du célèbre gardien de but de l'équipe d'Italie Buffone.

Cette première course se termine avec les podiums à 17h30.

Information importante du président de la Bridgestone Cup, Monsieur Niklaus Gurtner durant le briefing de samedi, la dernière course de la saison 2010 à Borgo Ticino prévue le 11-12-septembre est annulée.

La finale se déroulera donc à Chiavenna (I) le 7-8 août 2010.

Annullation des Rennens in Borgo Ticino

Der Bridgestone-Cup 2010 wird in vier Rennen ausgetragen

Das Organisationskomite des Bridgestone-Cup 2010 hat heute entschieden, das vorgesehene Rennen in Borgo Ticino ersatzlos zu streichen. Dieser Schritt war leider unumgänglich, nachdem uns mitgeteilt wurde, dass der italienische Verband die Homologation der Strecke Borgo Ticino nicht mehr erneuert hat.

Bis zum heutigen Zeitpunkt konnte für das vorgesehene Datum keine alternative Rennstrecke gefunden werden.

Folglich wird der Bridgestone-Cup 2010 definitiv in vier Rennen ausgetragen:

South-Milano, Lyss, Levier und wie gewohnt die Grand Finals 2010 in Chiavenna.

Bei dieser Gelegenheit möchten wir erinnern, dass die Einschreibegebühr für die Grand Finals Fr. 250.- (290.- mit DVD) anstelle Fr. 220.- (260.- mit DVD) wie für alle anderen Rennen, beträgt.

Wir bitten Sie, dies bei Ihrer Anmeldung zu berücksichtigen.

Annullata la gara di Borgo Ticino

La Bridgestone-Cup 2010 si svolgerà su 4 gare

Il comitato organizzativo della Bridgestone-Cup 2010 ha deciso oggi di annullare l’ultima prova in calendario prevista sulla pista di Borgo Ticino. I proprietari dell’impianto, che avrebbe dovuto ospitare le Grand Finals 2010, hanno confermato negli scorsi giorni che l’omologa della pista è attualmente in sospeso e non verrà rinnovata a corto termine dall’autorità sportiva italiana.

In considerazione della situazione congiunturale attuale e nell’impossibilità di trovare, per la medesima data, un impianto gradito alla maggior parte dei piloti, si è optato di conseguenza per l’annullamento della manifestazione.

La Bridgestone-Cup 2010 si svolgerà quindi su 4 prove: South-Milano, Lyss, Levier e Chiavenna che ospiterà le Grand Finals 2010.

Ricordiamo che la tassa di iscrizione per le Grand Finals di Chiavenna ammonta a Fr. 250.—(290.-- con DVD) in luogo della tassa abituale di Fr. 220.—(260.—con DVD) prevista per tutte le altre prove.

Krönender Abschluss des „Bridgestone-Cup“ und des „LO Swiss ROK Cup“ der
Saison 2009

(ksenti) Bei fast sommerlichen Verhältnissen trafen sich die „Bridgestone-Cup-“ und „ROKCup“-
Fahrer/innen zur wohlverdienten Abschlussfeier der Kartsaison 2009. Den ca. 200
anwesenden Fahrern, Mechaniker und Familienangehörigen wurde ein reichhaltiges
Programm geboten.

Der Gurten ist der Hausberg der Stadt Bern und bei diesem herrlichen Wetter konnte man
das funkelnde Stadtleben mit dem markanten Bundeshaus von der Terrasse aus
beobachten. Drinnen im Mehrzweckgebäude „Up Town“ wurde ein ordentlicher Apéro
verabreicht und beim anschliessenden offiziellen Teil, folgte die Stunde der Ehrungen.

Die Reden der Offiziellen waren erfrischend kurz, es wurde gesagt was zu sagen war. Das
Wichtigste: sowohl der „Bridgestone-Cup Schweiz“ als auch der „LO Swiss ROK Cup“
spannen im 2010 wieder zusammen und richten die Meisterschaftsläufe gemeinsam mit den
bewährten Organisatoren aus. Der abtretende Präsident Robert Danz wurde für sein sehr
schwieriges Präsidialjahr geehrt und seine grossen Bemühungen um den BS-Cup wurden
verdankt. Danach wurde die Übergabe an den neuen Bridgestone-Cup Präsidenten Niklaus
Gurtner vollzogen. „ Die neue Saison wird einige Korrekturen und geringfügige Anpassungen
in den Starterfeldern, Kategorieneinteilung, Preisgeldern usw. bringen, noch ist nicht alles
nagelfest. Die spruchreife Version wird in den nächsten Wochen auf der Bridgestone-Cup
Website veröffentlicht;“ so der strahlende „Chlöisu“ Gurtner.

Seitens des „LO Swiss ROK-Cup“ bestätigt Ferdy von Euw sein Engagement. Auf der
technischen Seite wird es einige Neuigkeiten geben, noch ist aber die Homologation des
Verbandes abzuwarten. Auch hier werden die Retouchen zu Gunsten der beteiligten Piloten
ausfallen. Ziel wird es sein, den Status zu halten bzw. kontinuierlich auszubauen. Vor allem
die Junioren und die „ROK GP“ Klasse werden sehr attraktiv sein, da in der parallel
ausgeschriebenen ASS Schweizer Meisterschaft das identische Material eingesetzt werden
kann. Es wird zusätzlich eine „ROK Club“ Kategorie geben, in der mit dem bestehenden
Material gefahren werden kann; mit Tageslizenz und anderen guten Neuigkeiten, die für den
Einsteiger sehr attraktiv sein werden.

Nach den Vorträgen der Verantwortlichen hiess es Preise und die Pokale für die
abgeschlossenen Meisterschaften an den Mann bzw. Frau zu bringen. Die beiden
prominenten A1GP-Rennfahrer Neel Jani und Adrian Zaugg standen bei Beat Raemy zuerst
noch Red und Antwort. Anschliessend verteilten sie die Pokale und die Erinnerungsbilder
wurden geschossen. Zwischen den einzelnen Blöcken sorgte Urs Zürcher, ein schneller
Berner Zauberer, für Aufregung und ungläubiges Staunen. Da wurden rote Seidentüchlein in
Tangas verzaubert, viele Seiltricks geboten und auch die faszinierende Darbietung mit dem
Regenschirm sorgte später noch für einigen Gesprächsstoff.

Ein tolles Geschenk überreichte Präsident Robert Danz den beiden A1GP Fahrer. Im
kommenden Jahr erhalten sie die Möglichkeit ein KZ2-Schalterkart von Swiss Hutless mal so
richtig auf Herz und Nieren zu testen. Wenn es ihr Terminplan erlaubt, werden sie dann als
Gastfahrer im Bridgestone-Cup KZ2-Rennen den Konkurrenten tüchtig einheizen.

Nachdem alle Pokale und Tombolalose verteilt waren, dislozierte der ganze Tross ins nahe
gelegene Restaurant. Die ganze Kartfamilie wurde in den kleinen Säälen bunt aufgemischt
und umgehend wurde das herrliche Buffet freigeben. Entgegen den bisherigen Meisterfeiern,
wurden die Teller bis auf den letzten Saucetropfen ausgeleckt, was ein hervorragendes
Zeichen für die gute Küche ist….. Aber es ist ja nicht verwunderlich, dass die
Verantwortlichen des Berner Racing Kart Clubs, die diese Meisterfeier organisierten und
zelebrierten, wahrhaftig gute Gastgeber sind. Bravo !!!

Vom Gurten berichtete ein letztes Mal im 2009, euer Bridgestone-Cup Berichterstatter

Karl Senti

PS: Die Fotos sind auch auf www.slickklick.ch zu sehen, also viel Spass!